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中原时报记者 王潇雨 北京报谈

经受首架国产C919客机不到两周，中国国外航空股份有限公司（下称“国航”）便将这架飞机过问到生意运营之中。9月10日13时傍边，CA1523航班从北京王人门国外机场（下称“王人门机场”）飞抵上海虹桥国外机场（下称“虹桥机场”），这也标志着国航首架C919飞机告成完成生意首航，并崇拜过问运营。

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“从上月底委用之后我就一直在宥恕首航的时间，多方探问到笃定的时间之后每天王人在刷APP，终于在航班开售第一时间就买到了首航的机票，固然价钱未低廉但亦然跻峰造极的一次体验了，”一位每年王人要搭乘飞机出行数十次的私营业主在9月10日接管《中原时报》记者采访时裸露，“现时看来还诟谇常值得的，不仅有侵略的首航庆典，还有首航专属礼品和限量版的特别登机牌，最首要的所以后出差有更多契机选国产飞机出行了。”

9月10日上昼，国航在王人门机场举行了C919过问生意运营的首航庆典。与国航机队中另一架“明星”机型，也即是投军进步三十年，注册号为B-2445的波音747-400在几天之前飞完临了一个调机航班崇拜退出运营的低调比较，C919不错说是在红毯与聚光灯下重振旗饱读成为国航运营的一款新机型，同期也承载着国产民机制造业发展壮大的重负。

在首航庆典上，国航特别邀请了两航举义亲历者、国航航行总队原总队长、中国民航第一代乘务员（“十八姐妹”成员）等老一辈民航责任者来到现场，共同不雅看影片《凤舞919 动身中国红》，并救助国航C919机模算作缅思，致意老一辈发愤付出，激发新一代投身奉献。

国航算作北京2008年奥运会唯独航空客运配合资伴和北京2022年冬奥会、冬残奥会官方航空客运劳动配合资伴，与奥运有着不明之缘，这次活动还邀请奥运冠军代表全红婵、刘洋与现场嘉宾共同上台ai换脸 在线，鼓励象征动身的“飞机推杆”，“启动”国航C919首航航班，祝贺首航圆满告成。

字据国航官方发布的有谋划，这架注册号为B-919X的C919飞机将从9月11日运转直飞王人门机场与虹桥机场以及杭州萧山国外机场之间的航路。

值得能干的是，C919的首家用户中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）在初度生意载客航行时即是弃取从虹桥机场飞往王人门机场，但在随后的常态化运营中，东航在京沪航路使用C919机型执飞的是虹桥机场与北京大兴国外机场之间的如期航班。

在京沪航路中最具价值的王人门机场与虹桥机场之间航路独家运营，国航C919的客流量“基本盘”判辨极具上风，但即便如斯，为了国产民机的运营环境，国航依然通过多数的“场外”责任进行铺垫。

据国航方面先容，其C919为行业内初度聘任延程型，领有更大的最大腾飞分量和发动机推力，具备更好的阛阓适用性；8个公事舱和150个经济舱的客舱布局不错提供更宽绰的乘坐体验；“凤舞云表”内饰产物、六向可转念头枕、高功率高速的USB-C型及USBA型充电接口、可转念顶部阅读灯、多层储物袋和出动配置支架等一系列座椅及附加功能联想，同期还有包括加赠里程等活动，王人是为了大致诱骗更多搭客搭乘国产飞机。

委用到投运时间执续贬低

算作中国再一次试图踏进喷气式主线客机阛阓竞争者而研发制造的第一款产物，C919从“诞生”运转便受到了极大的宥恕，在运转委用并过问生意运营之后更一直享受到民航业“众星捧月”般的待遇。

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国航在8月底经受首架C919之后，就运转了过问生意运营前的密集准备责任。9月5日在大同云冈国外机场完成了近3个小时30个起降架次的本场航行教师。

据国航方面先容，本场教师为国航首批C919机型主干航行员积存起落教训，完成新机型首架飞机的考证矍铄责任提供有劲救助，为飞机过问生意运行作念好充分准备。

据先容，为了保险好这次国航C919的航行教师任务，国航提前赴大同机场疏导融合相关保险责任，大同机场高度青睐、悉心准备，屡次召开专题会议安排部署，就机型互异、空中指示、通讯聚合、大地保险、济急反应等事项开展专项培训，制定保险决策，细化保险经由，为班师完成C919首训任务提供了有劲救助保险。

在此前的委用庆典上，国航方面裸露，C919运行筹备责任执续了近两年时间，中航集团稀有千东谈主参与其中。在首架机委用之前，首批10名航行员一齐以优异收货得到C919机型驾驶员派司，首架机运行储备的126名乘务员和84名航空安全员，548名航行签派员、近1200名大地劳动东谈主员完成新机型培训；Ameco华北航路中心获批4A级定检维修智商，5个航点获批航路维修智商，数百维修东谈主员通过相关培训，首批航材、器具配置一齐到位；100多页的《C919运行保险决策》一经审议、定稿，并披发给相关单元；C919定制化联想座椅、长入的客舱环境颜色、专属机供品、专属空中文娱节目、专属接待词均已完成。

在9月10日的首航庆典上，国航方面默示，将执续筑牢C919飞机运营保险体系，为范围化运营夯实基础，推崇自己航路收罗上风，扩大机队的运送智商，得志搭客专家化航空出行需求，高质地助力国产大飞机功绩展翼新期间。

值得能干的是，东航2022年12月经受首架C919之后到初度生意运营之间时隔近半年，国航则是时隔不到半个月就完成生意首航，与国航归并天经受首架机的中国南边航空股份有限公司（下称“南航”）也将在9月19日开启生意首航。

“从委用到投运的时间执续贬低，也评释新机型在徐徐熟悉，航空公司与制造商之间磨合越来越顺畅，在运营保险等相关责任上的完善度越来越高，”一位国有航空公司机务工程部门的东谈主士在与《中原时报》记者交流时默示，“跟着飞机委用量的加多，后续的首要任务即是普及日运用率和签派可靠性，这些还需要通过大范围的运营才智得到进一步检修。”

9月1日，东航晓谕其C919自2023年5月28日过问生意运营以来，已累计安全航行超1万小时，本质生意航班超3700班、承运搭客冲破50万东谈主次大关。现时，东航C919机队已达7架，执飞上海虹桥—成王人天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条“佳构快线”。

字据《中原时报》记者了解到的委用有谋划，国航和南航本年王人将经受3架C919，同期海航航空旗下的金鹏航空也将在年内经受其首架C919，届时C919客户数目将加多至4个。

职守剪辑：黄兴利 主编：寒丰ai换脸 在线