教师航空公园 (УВП)【DSE-1045】熟女中出しクライマックス4時間 4

教师航空公园（УВП）（1885年2月—1910年5月）是俄罗斯帝国部队在圣彼得堡郊区（沃尔科娃村）的一所军事学校，挑升用于培训航空军官。

1884年12月22日，知名的俄罗斯改良家和干戈部长瓦诺夫斯基将军在军事委员会上发言：“……天子陛下以为有必要提供……资金，以系统地斥地在咱们国度发展和应用于军事倡导的航空、信鸽邮政和多样塔楼的算计问题，并最高指令：组织一个罕见基金……，这笔资金的使用需得到干戈部长的批准……，组建航空军官部队……”

航空队

1884年12月，在俄罗斯总工程处理局下，由电气部分主宰博列斯科夫少将主抓，成立了“应用航空、信鸽邮政和劝诫塔楼于军事倡导的委员会”。文书和布告为曾毕业于尼古拉耶夫工程学院的科万科中尉。

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凭据该委员会的论断，1885年2月成立了航空队，这是俄罗斯部队中第一个正规航空单元，由科万科中尉指导。该部队由两名准尉和20名士兵构成。航空队被安置在沃尔科娃村南部沃尔科沃田的旧炮兵熟练场兵营中。

1885年10月6日，初度到手的翱游从沃尔科娃到诺夫哥罗德使用的是一艘法国热气球。机构成员由3东说念主构成，由航空队创举东说念主兼指导东说念主亚历山大·科万科中尉素养。从这里初度腾飞的有两个热气球，分笔名为“鹰”和“隼”。

1887年，航空队已有6名军官和51名士兵。军官们老师士兵体操、电报代码、影相、电话使用、热气球的构造、充气步骤、用羊皮纸制作信号球、气体分娩装配的操作和蒸汽绞盘的使用等手段。

气球“隼”的腾飞。圣彼得堡，1885年

1886年5月18日，科万科在圣彼得堡上空进行了初度熟练性航空拍摄。这标记着苏联航空影相的发伸开始。科万科拍摄的第一张相片是在800米的高度上拍摄的，第二张是在1200米的高度上拍摄的。两张相片都是使用庸碌的伸缩相机，在光轴歪斜位置下拍摄的，快门为简便的瞬时快门，相片尺寸为12 x 16厘米。第三张相片是在彼得罗巴甫洛夫斯克要隘上空1350米的高度拍摄的，光轴同样垂直。

这是由科万科中尉拍摄的第一张苏联航空相片。圣彼得堡，1886年5月18日。

在航空公园内设有第一座信鸽站。邮政信鸽被用于资料气球和飞艇翱游，以便在发生迫切情况时通报信息。以致在早期的飞机翱游中也捎带信鸽。

教师航空公园

1887年4月，航空队改名为教师干部航空公园，1890年5月，航空部分的端正得到批准，并凭据1890年7月14日第126号军令，清雅成立了教师航空公园。该称号也用于教师军官和士兵的靶场。在这里还进行“航空炸弹”的熟练，并为航空部队分娩装备。为此，公园内设有气球和网制作车间、教师信鸽站、风景站、机械车间和多样实验室。

圣彼得堡报纸《新时报》1901年5月16日（3日）报说念：【DSE-1045】熟女中出しクライマックス4時間 4

“5月1日，凭据国际风景委员会主席格尔盖泽尔博士的冷落，来自西欧很多地点（巴黎、斯特拉斯堡、柏林、慕尼黑等），以及圣彼得堡的第十七次国际无驾驶员气球翱游行为举行。气球仅捎带必要的自动记载仪器，用于在不同高度记载温度、气压和空气湿度……气球的腾飞于上昼8点整在教师航空公园（沃尔科沃）院内进行。”

（航空公园的景不雅）该相片拍摄于1900-1910年间。

教师航空公园的军东说念主在1902-1903年间插足了在红村、布列斯特、库尔斯克和维尔纽斯的演习，演习中测试了专揽气球为炮兵提供劳动（观望、火力校正）和进行空中观望（不雅察）的步骤。在说明了系留气球应用的可行性后，军事部决定在华沙、新大林、布列斯特、考纳斯、奥索韦茨和远东的要隘中成就挑升的分队，配备65个气球。不雅察气球在1904-1905年的日俄干戈中得到了应用。

教师航空公园的气球在库尔斯克演习中，1902-1903年

气球“圣彼得堡”。旅顺。6号堡垒。1904年

教师航空公园的气球连士兵在为气球准备翱游，右侧是天子尼古拉二世和一群军官。1904年6月19日。

天子尼古拉二世和随行东说念主员参不雅教师航空公园的气体罐。1904年6月19日。

授赐与一等得益毕业的军官课程毕业生的胸章。

20世纪初，为存放气球和飞艇，在沃尔科沃田建造了一座机库——一座重大的建筑物，乘坐尼古拉耶夫铁路的乘客一看到它，就知说念快到“航空公园”站了。

军东说念主和不雅众在机库旁与飞艇合影。沃尔科沃。1909年。

军用气球员在这里学习操控气球的步骤，进行系留气球实验，放飞探空气球。风景学当作一门科学的降生归功于俄罗斯：其创举东说念主是米哈伊尔·米哈伊洛维奇·波莫尔采夫，他在1885-1906年间在航空公园的军官学校任教，组织了气球腾飞以计划大气风景，并编写了第一册俄国天气学教科书（1889年）。

在沃尔科沃放飞气球。1909年。

在此时分，教师航空公园（УВП）一直由亚历山大·马特维耶维奇·科万科指导，他从中尉升至中将。

亚历山大·马特维耶维奇·科万科

1904年，军事航空学校在教师航空公园内成立，与之合营的有德米特里·伊万诺维奇·门捷列夫和尼古拉·叶戈罗维奇·茹科夫斯基。

圣彼得堡报纸《新时报》1907年7月18日报说念：“7月14日放飞的气球‘教师航空公园’（体积1500立方米）在过程5小时翱游后，到手降落在拉多加湖以南，距沃伊巴卡拉车站40俄里的场地，位于圣彼得堡省新拉多加县的弗拉基米尔铁路沿线。气球乘员（上尉阿加波夫、中尉切尔帕科夫、少尉萨莫伊洛和乌曼茨）直线翱游约85俄里，达到最高高度2050米，最低温度为+5°C。”

1908年，第一艘俄罗斯飞艇“教师”号建成并于8月28日进行了测试。这是俄罗斯在飞艇制造方面迈出的第一步。它由教师航空公园的团队建造，缱绻由上尉沙布斯基负责。

飞艇“教师”号翱游中。1908年8月。

到1909年秋季，教师航空公园得回了皇室部门的许可，用于试飞和翱游飞机的机场。同庚，工程部门冷落教师航空公园的负责东说念主、少将科万科建造5架飞机。不久，在指定区域建造了两个机库，9月22日将正在建造的飞机扬弃在沃尔科沃的机库中。

“……为施行此事，工程部门在法国订购了莱特昆仲和沃伊森的飞机……同期，还购买了7台汽油发动机，以便安装在飞机上并测试不同类型发动机的适用性。教师航空公园的五架飞机缔造行将完成，这些飞机将在秋季在加特契纳军事机场进行试飞……”工程总局局长、工程将军亚历山德罗夫向军事委员会阐扬。

1910年，教师航空公园改选为军官航空学校，设有航空和睦球部门。同庚7月30日，俄罗斯飞艇“鸫”号在此首飞，该飞艇皆备由国产材料建造，除发动机外。发动机起初向圣彼得堡的列斯纳尔工场订购，其后改为法国的帕纳尔-勒瓦瑟尔工场。气球外壳由“三角”工场制造，四叶螺旋桨由圣彼得堡的第一俄罗斯航空公司制造。“鸫”号成为首个被俄军接纳的国产飞艇。建造“鸫”号的负责东说念主是科尔皮切夫。

“在‘三角’工场的一个车间里制造气球。1909年。”

飞艇“鸫”号。1910年8月12日（7月30日）在沃尔科沃的试飞。

航空公园高等航空军官小组。中间是科尔皮切夫（第一位轰炸对准器的缱绻师之一，‘鸫’号飞艇的建造负责东说念主），右二是科万科。圣彼得堡，1910年

1911年，在圣彼得堡建造了军团机场（现为翱游员公园）后，成立了航空教师部。1911年6月25日，飞艇“天鹅”号从此机场腾飞。这是军事部门在国际订购的第一艘飞艇。

飞艇“天鹅”号。翱游准备。1911年。

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