我国第一艘大型邮轮“爱达·魔齐号”的建成经过是一个复杂且充满挑战的工程日本 人妖，波及多个裂缝身手和时代龙套。
从技俩启动到内容建造，整个经过历时约八年。2013年10月，中船集团驱动启动国产大型邮轮技俩，并与好意思国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团等国际互助伙伴矍铄公约，厚爱驱动筹办和建造责任。这一阶段，中船集团进行了无数的时代准备和引进，包括激光焊合和薄板坐褥线等时代创新。
在具体建造经过中，上国外高桥造船有限公司承担了主要的建造任务。该公司的工程师们险些全面创新了此前的造船时代，选定了“引进、消化、接管、再创新”的模样，确保每一个裂缝齐达到最高表率。举例，在邮轮的里面装修和系统调试方面，他们克服了疫情和高温等不利身分的影响，最终提前一个月完成建造。
邮轮的筹办和建造经过中，选定了全专科三维坐褥筹办和密致化处分，构建了邮轮数字化筹办平台，普及了筹办恶果和质地放荡水平。此外，为了应付邮轮坚强的零部件数目（多达2500万个）和复杂的供应链处分，SWS从寻源、降本、拓展三方面入部属手，挖掘国内配套供应商并拔擢有潜质的供方，系统成立国产大型邮轮的供应链身手。
在内容建造经过中，H1508船仅戏院不雅众席台阶下的电缆顶住量就有二三十公里，比一艘30万吨油轮的全船电缆总量还要长。全船共136个系统，4200公里电缆，约就是上海到拉萨的距离。这些细节展示了建造大型邮轮的复杂性和忙碌性。
经过多年的勤快，2019年10月18日，“爱达·魔齐号”厚爱开建，并于2023年6月6日得手出坞。
在此之前，该邮轮依然完成了艏侧推开发船埠系泊考验、瘫船考验、失电考验等一系列考验，况兼全船内装区域也已达到亮灯景况。初度试航时候，共完成了88个考验技俩，波及31份调试表率，全面考证了船舶操纵性能、自动化水平、飞翔安全得志肠及联系排放主义“爱达·魔齐号”在建造经过中，选定了减振降噪、安全返港和分量/要点放荡等裂缝时代。其零部件数目多达2500万个，总电缆顶住长度达到4200公里，卓越于上海至拉萨的距离。在电缆顶住方面，陈刚团队不断评估现实，以自主筹办的念念维为干线，确保筹办相宜条目，并建立了联系传感器和安全放荡中心及时监控，以应付顶点情况，保证搭客的安全。
回归起来，“
”的建成不仅填补了中国造船业在大型邮轮规模的空缺日本 人妖，也鼓吹了船舶工业的转型升级，进一步丰富了国度海洋政策的结束旅途。这一成就充分体现了我国在装备建造身手和轮廓科技水平上的要紧跨越。